#70 RushOliver und #20 cervantes1976 laden ein zur (ersten) Battle of Logistics in die Schweizer Berge — ermittelt wird der schnellste der angemeldeten Logistikdienstleister. Das sind: DHL, DPD, FedEx, Hermes, Post Modern, Reinert Logistics, Schweizerische Post, TNT, Trans-O-Flex, GLS, Royal Mail, UPS, SpeedEx, DB Schenker, An Post und IPS. Möglicherweise wird einer der Dienstleister noch zurücktreten, so dass auch IKEA und die deutsche TELEKOM nachrücken können.
Fahrzeuge
Zugelassen ist ausschließlich der Ford Transit SSV.
Tuning
Das gemeinsam von #53 OnkelDoc und #70 RushOliver entwickelte Setup für die Klasse B (LI 500) ist verpflichtend.
Design
Insgesamt stehen 16 Dienstleister-Designs zur Wahl und darüber hinaus noch zwei weitere aus dem näheren Umfeld (TELEKOM, IKEA).
Update: Da die Wahl der Designs unter der Hand bisher ohne Doppelbelegungen ausging, sind die übrigen Designs nun für die Wahl auch freigegeben. Es stehen noch zur Verfügung: Post Modern, Trans-O-Flex, UPS und DB Schenker.
Strecke
Die Battle of Logistics wird ausgetragen in den Berner Alpen, Streckendesign: Stadtkurs (mittlere Strecke).
Veranstaltungstyp
Die Battle of Logistics ist eine BONUSROUND, die allerdings mit Wertung gefahren wird, da Folgeevents gewünscht sind.
Trainings
Es wird nur ein reguläres freies Training stattfinden: Montag, 04.06.2012 (siehe Kalender) ab 21.00 Uhr. Gefahren wird eine halbe Renndistanz inkl. „Auslieferung“ und dem Start am Depot. Weitere Trainings können, bei Bedarf und auf Wunsch, kurzfristig angesetzt werden.
Qualifikation
Update: Es wird eine Qualifikation im klassischen Sinn gefahren über 10 Runden.
Rennstart
Die Battle of Logistics startet, abweichend wegen der EM, am Montag, den 11. Juni 2012, 21.00 MEZ. Die Lobby wird um ca. 20.30 MEZ geöffnet.
Renndistanz
Update: Das Rennen wird über 20 Runden ausgetragen.
Auslieferung (Boxenstopp)
Update: Jeder Dienstleister muss vier Sendungen ausliefern (Boxenstopp). Das Fenster für die Auslieferungen wird vor dem Rennen bekannt gegeben.
Bitte meldet Euch, wie üblich, hier in den Kommentaren an. Eine Änderung (per Kommentar) ist immer möglich. Eure Anmeldung sollte folgendem Muster folgen:
#[3FC] [Gamertag] — [Dienstleister]
Starterfeld
01. #70 RushOliver — SPEEDEX
02. #20 cervantes1976 — ROYAL MAIL
03. #60 p360hil — TNT
04. #25 Vanjensing — DPD
05. #08 Cyrax Black — FedEX
06. #53 OnkelDoc — GLS
07. #88 Fettysoft — IPS
08. #469 Jimmy 19469 — TELEKOM
09. #46 Daichi04 — AN POST
10. #85 Manuel1085 –
11. #102 matthebad — IKEA
12. #33gunboundchars — HERMES
13. #111 rolihoni — POST (CH)
14. #24 dixip — DHL
15.
16.
Tragt bitte neue Rundenzeiten in dieses Formular ein!
Die aktuellen Ergebnisse erhaltet Ihr als PDF oder auch zur weiteren Bearbeitung im XLS-Format oder sofort per RSS-Feed, um immer auf dem neuesten Stand zu sein!
#RushOliver: Hotlap 01:37,606
Wir warten mit einer Neuerung für diese {Bonusround} auf — dem Custom Track. Bitte informiert Euch unbedingt hier, was Ihr an Vorbereitungen treffen müsst für das Rennen! Wir sind gespannt, wie Euch das Feature gefällt. An alle Teilnehmer ist bereits eine E-Mail gegangen mit Informationen auch heute zum Training, in dem ein Test-Track zum Einsatz kommen soll. Update: Der Zeitversatz mit Custom Track ist leider zu groß. Deswegen werden wir die Idee leider verwerfen. Wir werden für das Rennen einen neuen Soundtrack erstellen, der allerdings nicht mehr das Rennen strukturiert, aber dennoch unterhält. Wir geben hier Bescheid, wenn der Track verfügbar ist, es gilt der Link aus dem PDF.
coming soon
Gruppe A
02:17,910 [APEX] Edner
02:18,515 #53 OnkelDoc
02:19,079 #70 RushOliver
02:19,480 #111 rolihoni
02:20,280 #33 gunboundchars
02:20,874 #88 Fettysoft
02:20,911 #20 cervantes1976
02:20,919 #46 Daichi04
02:21,566 #85 Manuel1085
02:21,862 #63 CookieJus
Gruppe B
02:21,006 #8 Cyrax Black
02:23,421 #60 p360hil
02:23,960 #43 mr monkey4u
02:24,068 #24 dixip
02:27,132 #81 BratAustria
02:28,341 #134 Wurzelgnom
02:29,420 #777 grooviak
02:30,216 #17 Kletorone
02:30,270 #25 Vanjensing
P Beste Runde Gruppe Gesamtzeit Fahrer
01 02:17,857 A 40:13,531 [APEX] Edner
02 02:18,475 A 40:14,302 #53 OnkelDoc
03 02:19,210! A 40:25,630 #111 rolihoni
04 02:19,487 A 40:32,886 #70 RushOliver
05 02:20,292 A 40:56,105 #33 gunboundchars
06 02:19,916! A 40:59,985 #20 cervantes1976
07 02:20,987 A 41:09,669 #46 Daichi04
08 02:21,362 B 41:10,613 #8 Cyrax Black
09 02:21,170 A 41:13,977 #88 Fettysoft
10 02:20,988! A 41:15,265 #85 Manuel1085
11 02:21,193 B 41:23,252 #102 mattthebad
12 02:22,802 ! B 41:43,901 #60 p360hil
13 02:23,384 B 41:47,936 #24 dixip
14 02:21,821 A 41:49,397 #63 CookieJus
15 02:24,291 B 41:59,861 #43 mr monkey 4u
16 02:28,018 B 42:43,330 #81 BratAustria
17 02:24,672 B 42:45,331 #57 DerDuder
18 02:27,134 B 43:12,140 #777 grooviak
19 02:27,777! B 43:34,312 #25 Vanjensing
20 02:27,650 B 43:36,973 #134 Wurzelgnom
21 02:28,159 B 44:03,702 #17 Kletorone
Mit der Erfahrung aus dem letzten Rennen kam ich ganz positiv gestimmt nach Suzuka, doch bereits das Qualifying zeigte, dass das Rennen nicht einfach werden sollte.
Qualifying
Viele kleine Fehler, gepaart mit Unachtsamkeiten, führten dazu, dass ich von P7 ins Rennen ging. Damit war ich grundsätzlich zwar noch zufrieden, doch eine 2:19er Zeit oder zumindest niedrige 2:20er hatte ich nicht abrufen können.
Rennen
Beim Start gab’s zu viel Gequatsche — davon habe ich mich eindeutig ablenken lassen (@me: Daichi muten *g*). Folge: Manuel und Daichi gehen noch im Start an mir vorbei. Da das aber zum verkorksten Qualifying passte, habe ich mich nicht drüber aufgeregt, sondern bin erst einmal ins Rennen gegangen. Noch in Runde 1 konnte ich an Fettysoft vorbeigehen, der sich in der letzten Schikane gedreht hatte (nun P8). In Runde 2 gelingt es mir, zu meiner eigenen Überraschung, an Daichi vorbeizukommen, allerdings nur, um aufgrund eines Fahrfehlers die P7 in der nächsten Runde wieder zu verspielen — das war wahrscheinlich für mein Rennen die entscheidende Szene. Die nächsten Runden fuhr ich hinter Daichi her, ging in Runde 6 und 8 an die Box, um in den Runden danach Boden gut zu machen. In Runde 7 konnte ich zwar an Manuel nach dem ersten Streckendrittel vorbeigehen, an Daichi kam ich aber nicht vorbei. Nach dem Stopp in Runde 8 kam ich nach CookieJus auf die Strecke zurück, profitierte aber von einem Fahrfehler: Er beschleunigte aus der letzten Kurve vor der Schikane stark, allerdings stand das rechte Hinterrad unglücklich neben der Strecke — der Abflug war vorprogrammiert.
Erst in Runde 11 kann ich Daichi, der gerade seinen zweiten Stopp absolviert, überholen; in Runde 13 dann Manuel und Fettysoft, so dass ich auf P6 nach Gunboundchars liege: Es blieben mir nur noch wenige Runden, um auf ihn aufzuschließen. Mit einer 02:19,915 in Runde 14 fuhr ich sehr nahe an ihn heran, konnte aber seine Fehler nicht ausnutzen, da ich selbst auch nicht fehlerfrei fuhr. So lag er am Ende verdient auf P5 und ich auf P6.
Fazit
Der Wurm war drin. Sowohl im Qualifying als auch im Rennen. Meine Leistungen aus den Trainings und Vorläufen konnte ich nicht abrufen, vermeidbare Fehler machte ich Runde für Runde — so konnte ich von Fehlern anderer nicht profitieren, was man auf Suzuka muss, da es kaum Möglichkeiten gibt, bei ausgewogenem Verhältnis an den Kontrahenten vorbeizuziehen.
Gefreut habe ich mich, dass ich kurz vor Schluss noch auf Gunboundchars aufschließen konnte. Zwar war es keine Rennentscheidung mit “Wimpernschlag”, aber die paar Sekunden seien angesichts des sonstigen Rennablaufs geschenkt.
Ich jedenfalls würde wieder gern mit dem F355 ein paar Runden drehen und bin sehr gespannt auf die Meinungen anderer Fahrer.
#70 RushOliver
Als ganz wichtige Vorbemerkung sei gesagt ….. und das ist mir eine Herzensangelegenheit….. das ich Ferraris hasse und ganz besonders dieses für mich unfahrbare Gefährt mit dem Namen F355C. Ich wollte es nur ausnahmesweise mal gesagt haben…..
Qualifying
Das Qualifying lief wie erwartet extrem schleppend. Ich benötige bei diesem Eierhaufen von Fortbewegungsmittel immer 5-6 Runden bis ich einigermaßen damit klarkomme, entsprechend schlecht waren die anfänglichen Rundenzeiten. An meine bis dato schnellste Runde von 02:18,5xx kam ich nicht heran aber in der vorletzten Runde gelang mir wenigstens eine sehr tiefe 02:19,0xx. Das reichte letztendlich zu Position 3 in der Startaufstellung.
Rennen
Der Start funktionierte prächtig und ich konnte dieses kreischende Gogomobil perfekt bis zur ersten Kurve zum rollen bringen. Mein Unterfangen den OnkelDoc diesmal nicht in der ersten Kurve (wie im letzten Training) abzuschießen war von Erfolg gekrönt. Die von mir vorsorglich gewählte enge Linie kam mir auch entgegen, denn nur mein direkter Hintermann Rolihoni wählte diese auf die gleiche Weise, wußte aber das von ihm gefahrene Stück Altmetall bestens vor meiner hinteren Stoßstange abzubremsen. Der Rest fuhr den größeren Bogen und somit war ich sicher das mich Niemand abschießen würde. Überhaupt war diese Doppelrechts nach Start/Ziel schon immer mein Knackpunkt mit diesem ungenauen, von Hand geklöppelten Untersatz, was die Pizzabäcker aus Italien frecherweise als Rennwagen bezeichnen. Rolihoni holte in dieser Kurve immer extrem auf, hatte aber im Gegenzug ab Rundenmitte seinerseits ein paar unliebsame Stellen, so daß ich stets den gewohnten Abstand wieder herstellen konnte. Die Boxenstops wurden von mir immer so gelegt das ich eine Runde nach Rolihoni jeweils an die Box kam, da ein Angriff auf die vor mir fahrenden OnkelDoc und Edner von vornherein obsolet war. Das lief 16 Umläufe lang präzise wie bei einem schweizer Uhrwerk in deutscher Hand Runde für Runde in absoluter Vollendung. In der letzten Runde träumte ich dann davon in einem Porsche zu sitzen und die Kurven wie eine Skalpellklinge butterweich und mit allerhöchster Präzision schneiden zu können. In Gedanken betört von höchster deutscher Ingenieurskunst und dem rauhen Klang des Boxermotors im Ohr, drang ein dem Trommelfell beleidigendes kreischendes Geräuch durch. Es war dieses Stück Altmetall mit dem Namen Ferrari was wild schreiend kurz davor war sämtliche Anbauteile zu verlieren und sich daher unmittelbar in das klebrige Fundament des Suzukageschlängels setzte. Rolihoni bedankte sich und zog daher kurz vor Schluß doch noch an mir vorbei und somit war der 3. Platz für mich Geschichte. Ich hatte allerdings nicht anderes von einem Fiat erwartet…..denn der Volksmund behauptet nicht umsonst “Fehler In Allen Teilen”.
Fazit
Italiener sollten aufgrund ihrer meist geringen Körpergröße lieber flache Pizzas backen, anstatt flache Gogomobile die verzweifelt versuchen schnell zu fahren.
coming soon
Bitte tragt, ausgehend von den Zeiten im Replay, Eure Daten in das Formular ein. Vermutlich werdet Ihr nur bis an die 30 Minuten des Rennesn nachvollziehen können, tragt dann bitte nicht mehr Eure Zeiten, dafür aber Eure Position nach — dann haben wir einen Überblick vor allem in Bezug auf die beiden Gruppen!
Danke im Voraus
#88 Fettysoft & #20 cervantes1976
Turn10 veröffentlicht am Dienstag, den 5. Juni 2012, das nächste Car Pack.

Es ist schön zu sehen, dass Turn10 mit dem Support für Forza Motorsport 4 das Spiel für die Community attraktiv hält. Allerdings: Im Pack sind einige Klassiker dabei, die in Summe als “Fanbonus” laufen dürften — must haves sind das eher nicht. Auch ist es so, dass die Community neue Strecken fordert — doch die Hoffnung auf neue Kurse wird wohl Hoffnung bleiben. Weiter gibt es immer noch ungeklärte Probleme mit dem PORSCHE DLC, zu denen sich Turn10 bisher leider nicht äußerte.
So oder so: Wir halten Euch hier auf dem Laufenden, welches der Fahrzeuge kostenlos geladen werden kann, um den Fuhrpark aktuell zu halten.
Ab heute hat das Clubboard eine eigene Adresse — unter 3FClub.net kommt Ihr direkt auf das Blog.
Thank you, Turn10, to bring one of the most important manufacturers to Forza Motorsport 4. You had unveiled every second car of the PORSCHE DLC to the the community the last weeks. But you don’t want to show the models to the community in game. Why? The Three Frames Club, over 90 members and counting, want you to bring a free DLC with a free model to the marketplace so that everybody can SEE the cars that WE AND YOU LOVE.
#33 gunboundchars & #20 cervantes1976 (President & Vice-President of the 3FC)
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Please sign up the petition: [Your Gamertag] / [have /don't have the Porsche DLC yet / will buy the DLC if everyone can see the models]
Im Vorfeld der {BR} war ich wenig glücklich über die Streckenauswahl. Auch die schnelle Tendenz hin zum Dodge Charger, dem Fahrzeug, was den Wettkampf dominieren würde, gefiel mir weniger. Zunächst beugte ich mich dem Druck, obwohl ich lieber mit dem Shelby gefahren wäre, und testete das letzte Setup von Rush im Charger auch in einem Testrennen (nicht den Trainings, die lagen für mich auf dem Donnerstag terminlich ungünstig) aus — das Ergebnis jedoch war, im Vergleich zu Gun, der im Camaro unterwegs war, einfach unbefriedigend: Ohne jede Mühe oder Vorbereitung fuhr ich aufgrund höherer Endgeschwindigkeit problemlos vor ihm her.
Kurz vor dem Rennen gab ich dem von Gun favorisierten Camaro noch eine Gelegenheit, da er ohnehin im RDR-Design bereits in der Garage stand. Die im Store verfügbaren Setups sagten mir eher nicht zu, sie waren lediglich auf Handling ausgelegt und an Endgeschwindigkeit fehlte es: Niedrige 2:38er-Zeiten waren aber damit, auch ohne Übung, kein Problem. Mit einem schnell selbst zusammengestellten Setup war ich dann aber auf Anhieb schneller. Zwei Einstellungen (Spoiler hinten, positiver Radstand hinten) reichten aus, um mit dem Setup 2:36er-Zeiten im Camaro zu fahren.
20 Minuten vor dem Rennen stellte mir dann Rush noch ein Setup für den Camaro vor die Füße (danke!), mit dem auch Gun das Rennen bestreiten würde. Zwei Testrunden später wusste ich, dass ich damit zwar nicht schneller als mit meinem eigenen Setup würde fahren können, aber der Vergleich mit den anderen Camaros reizte mich dann doch zu sehr.
Qualifying
Mit einer mittleren 2:36 reihte ich mich nach einem sauberen Qualifying auf dem fünften Platz ein, Manuel hatte sich im Charger noch in der letzten Runde vor mich gesetzt. Auch wenn ich wusste, dass der Vorsprung mit noch einer sauberen Runde hätte möglicherweise aufgeholt werden können, entschied ich mich für eine kurze Pause und ging auf P5 ins Rennen.
Das Rennen
Der “Kavalierstart” dürfte vor allem in bewegten Bildern schick aussehen, auf Fotos wird man nur Qualm sehen nach der dritten Startreihe. Das Feld setzte sich gemächlich in Bewegung, kleinere Unfälle blieben aber nicht aus: Ich habe meinen Camaro nicht in der Außenperspektive gesehen, hoffe aber, dass mir Daichi mit seinem bremsenlosen Oldsmobile nicht bereits kurz nach dem Start den Lack zerkratzt und die Rückscheinwerfer demoliert hat ;)
Der fliegende Start spielte natürlich der Führungsgruppe in die Hände. Gerade auf der Start- und Zielgerade angekommen, beschleunigte Rush (P1) direkt nach der Kuppe mit freier Sicht auf das Betonband hin zur ersten Kurve. Doc (P2), Gun (P3), Manuel (P4) und ich blieben dran — nur Daichi (P6) ließ eine Lücke aufreißen von mehreren hundert Metern. Warum, weiß wahrscheinlich nur er selbst.
Manuel, auf P4, fuhr vor allem die ersten Kurven und Geraden sehr schnell, machte aber, erst kurz im Rennen, einen Fehler, der es mir ermöglichte, direkt auf Gunboundchars im Camaro aufzuschließen. Die nächsten Runden waren mehr als spannend, wir lieferten uns ein Kopf- an Kopfrennen und die Rundenzeiten (wohl auch durch den gegenseitig spendierten Windschatten), wurden immer besser. Das Führungsduo konnte sich auch nicht so schnell absetzen wie erwartetet, so dass wir zumindest Doc auf P2 noch lange direkt vor uns sahen. Daichi hingegen auf P5, auch er hatte Manuel (P6 bis zum Rennende) überholen können, konnte nicht auf uns aufschließen, zwischen 50 und 150 Metern betrug der Abstand.
Die Entscheidung fiel dann in den Runden 6 und 7. Während Gun (P3) noch in eine weitere Runde ging und damit den Boxenstopp so lang wie möglich hinauszögerte, entschied ich mich (P4), den Stopp einzulegen. Daichi (P5) folgte mir mit ca. 90 Metern Abstand.
Nach dem Stopp kam ich blendend weg. Das wurde auch daran deutlich, dass ich mich von Daichi deutlich absetzen konnte. Am Ende der Runde, die ich wegen des Stopps und der veränderten Zeitnahme nur indirekt vergleichen konnte, hatte ich mir einen Vorsprung von 300 Metern gegenüber Daichi herausgefahren und hoffte, dass Gun nicht eine 2:34er Zeit gefahren war. Doch der Funkspruch “Gun Box Out” blieb aus. Bis zur Kuppe bei Start und Ziel. Die nächsten 300 Meter war in der Box nichts von ihm zu sehen. Noch immer funkte er nicht. Dann sah ich ihn, wie er gerade die letzten Meter in der Box zurücklegte. Im Gegensatz zu mir (ich habe dann eine 2:35er-Zeit überschlagen) hatte er keine gute Inlap und kommentierte danach via Whats App: “Katastrophenrunde. Aber da sieht man mal: Da konzentriert man sich mal kurz nicht und [ist] schon 4 Sekunden langsamer”.
Gun musste auch Daichi, der mit gehörigem Abstand hinter mir Start und Ziel passierte, schließlich nach kurzen Rangeleien nach seiner Boxenausfahrt schlussendlich auf P4 vorlassen. In den Folgerunden versuchte ich, mich weiter von Daichi abzusetzen, was mir gut gelang, stellenweise lagen bis zu 600 Meter zwischen uns — 200 Meter mehr trennten mich von Docs Charger auf P2. damit war die Aufgabe ab Runde 9/10, das Rennen ohne Fehler sauber nach Hause zu fahren und Daichi auf Abstand zu halten.
Gun aber hing hinter ihm fest: “Wegen meiner (schlechten) [Änderung d. Red.] Inlap hatte ich den Daichi vor mir. Da waren dann nur noch 2:38 drin. Da konnte ich Dich nicht mehr angreifen. Und auf den Geraden war er einfach viel schneller.” Wie schnell Gun hätte sein können, zeigte er in der letzten Runde — eine 2:34 gelang ihm im Camaro, nachdem er vor sich etwas Luft hatte.
Fazit
So war das Rennen für mich zwar “nur” in der ersten Hälfte sehr spannend, aber für die zweite ruhigere Hälfte entschädigt mich der dritte Platz — mein erster und zudem im Camaro unerwarteter Podiumsplatz bei einem Clubrennen — doppelt.
Bedanken möchte ich mich, auch aus Clubsicht, bei #469 Jimmy und #102 Mattthebad, die kurzfristig und engagiert in das Rennen gegangen sind. Als neue Mitglieder werden sie sowohl in Suzuka als auch bei der “Battle of Logistics” mitfahren.
Desweiteren gilt Dank auch dem Veranstalter #8 Cyrax Black, der im Rennen zwar nicht um die ersten Plätze mitfahren konnte, uns dafür vor allem aber in der Lobby stimmungsvoll unterhielt. Davon gern mehr. Ich habe da auch schon eine Idee — die nächsten Tage gibt es dazu mehr, lasst Euch überraschen.
Schade war, dass #112 Holzkind nicht rechtzeitig am Start war. Er wird in Suzuka mit dabei sein können und danach (hoffentlich verdient!) in Urlaub gehen.
Und für mich? Nach dem Rennen ist für den Club vor dem Rennen. In diesem Sinne: Stay tuned!
#70 RushOliver
Ich mag diese Strecke nicht so besonders, was daran liegt das ich dort schon viele Onlinerennen mit meinem RUF RGT-8 gefahren bin und mich die auf den Geraden schnelleren Fahrzeuge (Ferrari und son Kram) regelmäßig in den Kurven blockiert haben. Für “Summer of ’69″ wollte ich daher ein Setup das auf den Geraden schnell ist und das ich IRGENDWIE sauber um die Kurven bekomme. In den Trainingsveranstaltungen – selbst wenn die sehr mager besucht waren – konnte ich aber schon erkennen das meine Taktik ganz gut aufgehen müßte. Gunboundchars wird meine Erfahrungen mit dieser Rennstrecke nach diesem Event mit Sicherheit bestens nachvollziehen können, denn er hatte genau das Problem das er viel schneller hätte fahren können…….wenn ihn nicht das auf den Geraden viel schnellere Fahrzeug von Daichi pausenlos in den Kurven blockiert hätte. ;-)
Schon während des für mich obligatorischen Aufwärmens weit vor dem Qualifying, wußte ich das ich an diesem Abend gut drauf war. In den Übungsrunden mit Gun fuhr ich sogar meine bis dato schnellste Zeit von 02:32,958 und konnte auch sonst meine Zeiten regelmäßig unter 02:34 halten. Ich hatte aber in anderen Events ebenfalls schon extrem gute Aufwärmrunden im Vorfeld und im richtigen Qualifying/Rennen lief es dann doch nicht wirklich rund.
Demnach war die Anspannung im Qualifying durchaus spürbar und ich versuchte mich entsprechend zu konzentrieren und ging vom Start weg volles Tempo und versuchte auf der letzten Rille zu fahren. Ich glaube in der 5 Runde gelang mir dann eine 02:33,093 und ein Blick auf die Zeiten von OnkelDoc ließ die Anspannung schlagartig abfallen.
Der für das Rennen anberaumte fliegende Start spielte mir dann zusätzlich in die Hände, da mein Setup gerade beim Start deutlich schlechter war als das vom OnkelDoc. So aber konnte ich ohne durchdrehende Räder die vorhandenen Vorteile beim Beschleunigen bestens ausnutzen und mir für die ersten 2 Kurven schon ein kleines Polster zulegen. Wie von mir befürchtet holte OnkelDoc in genau diesen 2 Kurven schnell wieder auf aber die darauffolgende Gerade offenbarte dann wieder die Vorteile meiner Setupwahl. Schon zu diesem Zeitpunkt war mir klar das ich das ohne eigene Fehler nach Hause fahren müßte. Es gelang mir im weiteren Verlauf des Rennens fast nach belieben mit dem Charger gezielt um die Kurven zu “rutschen” und baute meine Führung gegenüber OnkelDoc langsam aber sicher aus.
Für mich war es damit die Clubpremiere, denn es war das erste Event was ich tatsächlich gewinnen konnte. ;-)
Qualifying
Meine Qualifyingzeit geht für mich in Ordnung, da ich vorher nie schneller war als meine abgelieferte Zeit. Ich freute mich, dass es in der letzten Runde doch noch zur Zeit von Cyrax gereicht hatte. Schade, dass es nicht mehr ganz für den bösen Matthias gereicht hat aber das war eh egal, da die beiden auf der Gearaden eh viel schneller waren.
Rennen
Am Start habe ich gleich meinen Platz an Cyrax zurückgeben müssen. Mein Setup liess diese Geschwindigkeiten auf der Geraden nicht zu. Ich wusste das und habe mich auch bewusst so entschieden, da ich auf viele Fehler der anderen hoffte. Diese Fehler blieben aber aus, eher hatte ich trotz gutmütigem Setup immer noch eins zwei Schlenker drin. So gesehen war es für mich ein sehr unspektakuläres Rennen, da ich weder auf Cyrax und Matt aufschliessen konnte, noch hinter mir irgendwelche Gefahren drohten.
Fazit
Die geringe Trainingzeit und auch das falsche Setup, voll auf Handling ausgelegt, haben eine bessere Position für mich unmöglich gemacht. Meine Hoffnungen auf viele herumrutschende Gegner, habe ich eigentlich schon im Qualifying begraben können. Ich bin aber dennoch ganz zufrieden mit meiner Rundenzeit.
Qualifying:
Ich, als Frischling, konnte im Qualifying leider bei weitem nicht an meine Trainingsbestzeit von 2:43,6xx ran kommen. Diese Tatsache bescherte mir dann den letzten Startplatz.
Rennen:
Der Wagen lag, Dank an RushOliver, durch das Setup sehr gut auf der Straße. Ich hatte weniger mit der Strecke zu kämpfen, als mit meinem Pad. Da ich erst vor knapp drei Tagen auf Handschaltung umgestiegen bin, machte mir die Knöpfchendrückerei mehr Probleme. Durch Verschaltungen und falsche Bremspunkte fiel ich immer weiter zurück. Gegen Ende des Rennens kamen dann auch noch die Überrunder dazu. Als erster rückte mir RushOliver auf den Pelz. Kurze Zeit später hatte ich OnkelDoc im Nacken. Da hies es nur noch möglichst rechts fahren und keinem das Rennen versauen!
Fazit:
Für mich als Neueinsteiger hat es sehr viel Spass gemacht und ich bin einfach mal mitgefahren um die Atmosphäre kennenzulernen. Auch wenn ich chancenlos hinterher gefahren bin. Wir sehen uns im nächsten Rennen wieder!
#53 OnkelDoc
#70 RushOliver
#20 cervantes1976
Summer of ’69
Music: “A/C Fly” — Torpedo Boyz.
Das war heute in der ‘Post’ — ein Sammlerset mit fünf Postkarten und einer Bonuskarte aus Japan.
Und vielleicht interessiert Euch auch noch dieses ‘Rätsel’.
Laut Major Nelson kommt der Porsche DLC für 1.200 MSP — damit ist die Verwirrung perfekt. Gestern wurde es bei selber Quelle noch mit 560 MSP eingepreist, während seitens Turn10 immer von 1.600 MSP die Rede war. Lassen wir uns also überraschen, mit 1.200 Punkten werden sicher einige Clubmitglieder mehr die Porsches in ihre Garage stellen.
#70 RushOliver hat zudem darauf hingewiesen, dass einige Fahrzeug-Pakete im Preis um 50% gesenkt worden sind. Abgesehen davon, dass das langsam den Pass für 2.400 Punkte in Frage stellt, sind zumindest zwei der Pakete — auch so kurz vor dem Release des Porsche-DLCs — interessant. Bitte beachtet auch, dass die Preissenkung nicht nur für Goldmitglieder gilt, also kein DotW ist.
November Speed Paket – 280 MS Points -> Überblick
Dezember IGN Paket – 280 MS Points -> Überblick — Empfehlung!
2011 Suzuki #1 Monster Sport SX4 Hill Climb Special
2011 Mazda RX-8 R3
2011 Ford F-150 SVT Raptor
1967 Chevrolet Chevelle SS-396
1977 Ford Escort RS1800
1981 Volkswagen Scirocco S
1986 Alfa Romeo Spider Quadrifoglio Verde
1988 Pontiac Fiero GT
2010 Maserati GranTurismo MC GT4
1957 Maserati 300 S
Januar Jalopnik Paket – 280 MS Points -> Überblick — Empfehlung!
2012 Pagani Huayra

2012 Honda Civic Si Coupe

2011 Lamborghini #08 West Yokohama Gallardo LP560-4

2011 Honda #33 Level 5 Motorsports Lola

2011 Audi RS5

2000 Fiat Coupe 20V Turbo

1996 Chevrolet Impala SS

1986 Dodge Shelby Omni GLHS

1973 Ford Pinto

1970 Alfa Romeo Montreal

Februar ALMS Paket – 280 MS Points -> Überblick
Wesentlich uninteressanter ist das ALMS-Paket aus dem Februar. Bis auf ein Fahrzeug.
2010 Dodge Quinton “Rampage” Jackson Challenger SRT8
Der Dodge schlägt bei Einzelkauf mit 160 Punkten zu Buche, für 120 Punkte mehr (zwischen 1 und 1,50 Euro) bekommt man dann also noch weitere neun Fahrzeuge, die — auch im Club — wahrscheinlich nicht gefahren werden. Fazit: Liebhaber der mit Abstand brachialsten Felgen im Spiel bekommen diese für ca. drei Euro.
Am Sonntag, den 13.05.2012, fand das von #46 Daichi04 organisierte {Freie Event} CARSOCCER CHAMPIONSHIP 2 statt. Es traten — nun auch mit sehenswerten individuellen Lackierungen — an:
01. #46 Daichi04 — KAROHEMD
02. #85 Manuel1085 — KAROHEMD
03. #88 Fettysoft — FRUIT.
04. #20 cervantes1976 #60 p360hil – FRUIT.
05. #33 gunboundchars — COOKING MAMA
06. #8 Cyrax Black — COOKING MAMA
07. #55 Giama360 — FLEISCHSALAT
08. #5 DrWurstpeter — FLEISCHSALAT
Vorrunde
1. Spiel:
Team Fleischsalat – Team Karohemd 3:1
Team Cooking Mama – Team Fruit 2:1
2. Spiel:
Team Fleischsalat – Team Cooking Mama 1:0
Team Karohemd – Team Fruit 4:0
3. Spiel:
Team Fruit – Team Fleischsalat 0:8
Team Karohemd – Team Cooking Mama 4:0
Tabelle:
1. Team Fleischsalat 12:1 +11 9
2. Team Karohemd 8:3 +5 6
3. Team Cooking Mama 2:6 -4 3
4. Team Fruit 1:13 -12 0
Spiel um Platz 3:
Team Cooking Mama – Team Fruit 5:2
Finale:
Team Fleischsalat – Team Karohemd 4:3 n.V. (3:3)
Torjägerliste:
DrWurstpeter 9 Tore
Giama 7 Tore
Daichi 6 Tore
Gunboundchars 5 Tore
Manuel 5 Tore
Phil 2 Tore
Cyrax Black 2 Tore
Fettysoft 1 Tor
Rund vier Monate nach dem ersten Asphalt-Krieg auf dem Soccerfield auf der britischen Insel sprühten wieder die Funken und der Geruch von Gummi lag in der Luft. Zum zweiten mal sollte der Carsoccer-Champion des Three Frames Clubs ermittelt werden und so trafen sich vier Teams bei strahlendem Sonnenschein in der Asphalthölle. Die Marketingkampagne im Vorfeld des Events war leider nicht von Erfolg gekrönt, trafen sich doch im Grunde die gleichen acht Fahrer wie bei der Event-Premiere, doch wie auch beim letzten mal war schon vorher ein Team zu kurzfristigen Änderungen gezwungen. Cervantes, Mitglied des Teams Fruit (umbenannt von Team Disco Anm. d. Red.), musste kurz vor dem Turnier seinem Partner Fettysoft aufgrund familiärer Umstände seine Abreise mitteilen. Kurioserweise war es letztes mal Fettysoft, der das Ursprungsteam auseinandergerissen hatte und so vielleicht auch Anteil am Turnierverlauf hatte. Die Vorzeichen standen also wieder gegen das Team von Fetty und Cervantes-Ersatz Phil.
Als erster Gegner hatte man dann auch noch die letzmaligen Finalisten von Team Cooking Mama vor sich und diese Hürde sollte nur schwer zu nehmen sein. Das Team um Teamgründer Gunboundchars konnte sich in einem spannenden Match leichte Vorteile erarbeiten und ging folgerichtig mit 2:0 in Führung. Nach dem Verdienten Anschlusstreffer für Team Fruit blieb ein letztes Aufbäumen jedoch aus und man musste das erste Spiel mit 2:1 abgeben. Parallel spielte der Titelverteidiger gegen das Team Karohemd. Wie schon beim letzten mal, als sie dem letztplatzierten Team den einzigen Punktgewinn ermöglichten, hatten Daichi und Manuel große Probleme in die Gänge zu kommen und gerieten gegen Giama und Wurstpeter früh mit 1:0 in Rücklage und mussten kurz darauf auch das 2:0 hinnehmen. “Nachdem uns der letzte Fehlstart das Finale gekostet hat, waren wir nach dem 0:2 natürlich sehr bedient. Glücklicherweise sind wir früher aufgewacht als letztes mal.” resümierte Manuel nach dem Spiel. Nach dem 1:2 Anschlusstreffer wurde das Match nochmal richtig spannend und die Duelle, die untypisch oft auf freiem Asphalt geführt wurden, wurden Intensiver, bis Giama und Wurstpeter mit dem 3:1 den Sack zumachten.
Als nächstes stand das Rematch des Finals an und Gunny und Cyrax sinnten nach Rache. Die Schmach der 0:5 Niederlage war noch lange nicht vergessen und genau so entwickelte sich das Spiel. “Wir sind bisher das einzige Team, das den Fleischsalat verspeisen konnte und genau das haben wir wieder vor!” war die klare Kampfansage von Cyrax. Es folgte ein extrem spannendes Match, in dem alle vier Akteure ungemein aggresiv zu Werke gingen. Kaum ein Ball konnte geführt werden, ohne dass man vom Gegner sofort in die Mangel genommen wurde. Der einzige und entscheidende Unterschied in einem Match, dass in keiner Weise dem Finale des vorigen Events ähnelte, sollte Giama gelingen. Mit einem 1:0 konnte sich Team Fleischsalat den Finaleinzug sichern und sich schon voll und ganz auf das Match zur Titelverteidigung konzentrieren. Unterdessen erholten sich die Fahrer der karierten Vehikel von der Auftaktniederlage und konnten den Fluch der “Cervantes-Teams” weiter bestätigen. Nach einem relativ ungefährdeten 3:0 Sieg gegen Team Fruit stand für eben dieses Team fest, dass sie wieder nur um Bronze kämpfen können. “Es ist irgendwie der Wurm drin!”, stellte Fettysoft entrüstet fest und ergänzte: “Wir waren mehrmals in guter Position aber irgendwie fehlt die letzte Aktion und der Gegner kann die Chance noch frühzeitig vereiteln.”
Doch wo war eigentlich Dr.Wurstpeter, der amtierende Sieger der goldenen Motorhaube, geblieben? Nach satten zehn Toren beim letzten Turnier (alle in den letzten drei der vier Spielen), hatte er in den ersten zwei Spielen nur ein einziges mal getroffen. War seine Leistung etwa doch nur eine Eintagsfliege und er ist primär als Libero zu sehen? Weit gefehlt! Beim letzten Gruppenspiel zeigte die Wurst allen was wirklich unter der Pelle schlummert und stopfte Team Fruit mit sieben Toren quasi im Alleingang in den Mixer. Giama legte noch ein Tor oben drauf und fertig war die 8:0 Demütigung. “Es ist schon nicht leicht, wenn alle von dir die Welt erwarten… glücklicherweise hab ich letztenendes doch wieder zu meinem Spiel gefunden!”, freute sich der der sichtlich erleichterte Mehrfach-Torschütze. Doch neben diesem Schützenfest fand das “Finale ums Finale” statt. Bei Punktgleichstand reichte Team Karohemd dank des besseren Torverhältnisses ein Unentschieden zum Finaleinzug, favorisiert war nach dem engen 0:1 gegen den Titelverteidiger jedoch der Gegner, der im Finale endlich das Hühnchen rupfen wollte doch wie schon vorher von Manuel festgestellt, war sein Team im früheren Turnierverlauf aufgewacht und hatte das Spiel zu jeder Zeit unter Kontrolle. Am Ende stand es wie beim letzten aufeinandertreffen 4:0 und Cyrax fiel nach dem Spiel nichts anderes ein als ein schockiertes “Was eine Klatsche…”. Somit blieb die erhoffte Final-Revanche aus und Daichi und Manuel waren überglücklich das Finale erreicht zu haben.
Vorher ging es jedoch um die Bronzemedallie, welches unter den Augen der Finalisten zwischen Cooking Mama und Fruit ausgetragen wurde. Waren beide Teams noch dank der jüngsten Ergebnisse bedient, zeigten sie eine sehenswerte Partie mit vielen Toren.Nach dem zwischenzeitlichen 1:1 konnten die Mamis sich absetzen und einen sicheren 4:1 Vorsprung herausfahren. “Ich hab zwei drei mal mein Tackling falsch angesetzt und den Gegner an der Wand gerammt statt mich vor ihn zu setzen… da hätte ich vielleicht das ein oder andere Tor verhindern können.” musste Phil eingestehen. Am Ende hieß es 5:2 für die weiblichen Zubereiter leckerer Mahlzeiten, die damit die Bronzemedallie gewannen.
Kurz darauf stand das Finale zwischen Team Karohemd und Team Fleischsalat auf dem Programm. Viele hatten noch den klaren 5:0 Finalsieg vom letzten Finale im Gedächtnis und nach dem 8:0 im letzten Gruppenspiel standen die zeichen wieder auf Dominanz von seiten der Salat-Jungs, doch einer wollte davon nichts wissen. “Wir machen euch jetzt kalt!” lautete die Kampfansage von Daichi, die fast in eine Wette mit Giama gegipfelt ist. Doch schon nach knapp einer Minute sah das ganze wieder ganz anders aus. Als Daichi für eine geplante Abwehraktion weit ausholte, verlor er den Ball aus den Augen und musste plötzlich feststellen, dass die Situation sich stark geändert hatte und er nurnoch hinterherschauen konnte, als Wurstpeter nach 42 Sekunden das erste Tor erzielte. “Als ich mich am eigenen Strafraum drehte war ich im Gedanken fest entschlossen, den Tumult an der Wand aufzulösen und einen Angriff einzuleiten. Als ich das Geschehen dann vor mir hatte, war es leider schon zu spät!” gestand Daichi seinen Fehler ein. Es dauerte zwar seine Zeit, aber er machte diesen wieder gut, als er zur Halbzeit des Spiels den Ausgleich erzielte. Er nutzte die Allgemeine Verwirrung nach einem Massencrash am Gegnerischen Strafraum aus und schob sicher zum 1:1 ein.
Doch schon direkt nach dem Anstoss gelang Giama fast die erneute Führung, als Daichi nur knapp vor der Linie den Ball noch am Tor vorbei schieben konnte. Das Spiel entwickelte sich nun zu einem Kräftemessen an der Wand. Erst schoben Manuel und Daichi den Ball bis zur Mittellinie, nur damit Giama und Wurstpeter diesen wieder langsam aber sicher Richtung Tor befördern konnten. Nach sieben Minuten fiel das Glück dann in den Schoß der Titelverteidiger, als ein ungewöhnlich starker Crash den Ball direkt vor die Linie des Tores katapultierte und Giama diesen nurnoch reinschieben musste. “Wie die Wucht des Crashs zustande gekommen ist, weiß wohl keiner so genau, aber das Tor nahmen wir natürlich gerne mit.” grinste der Torschütze. Ganze 15 Sekunden später lag der Ball wieder im Netz der karierten. Wurstpeter erkämpft sich das Spielgerät direkt nach dem Anstoß und erst Manuel und anschließend Daichi schaffen kein klärendes Tackling, sodass Giama den Ball übernimmt und an den schockierten Gegnern vorbei ins Tor drückt. “Wir waren durch das unglückliche 2:1 schockiert und waren nicht ganz wach… sowas geht gegen dieses Team niemals gut.” war die Erklärung von Manuel, der Giama fast noch am Tor hindern konnte.
2:45 Minuten auf der Uhr und 3:1 für Team Fleischsalat? Für viele war das die Entscheidung, hatte der Titelverteidiger seit seiner einzigen Niederlage im ersten Spiel überhaupt doch nie mehr als ein einziges Tor kassiert. Selbst Daichi plagten große Zweifel, wie er nachher zugab, doch schon nach 30 Sekunden waren diese wie verflogen. Manuel eroberte in der eigegen Hälfte mit einem sehenwerten Tackling den Ball in der eigenen Hälfte, Daichi übernahm und trug den Ball bis kurz vor des Gegners Strafraum wo Giama ihn aus dem Weg räumt aber dadurch auch selber die Kontrolle des Wagens verlor. “Da war ich wohl ein wenig zu ungestüm und hab damit die Bahn frei gemacht”. Damit meinte er natürlich Manuel, der auf der Lauer liegend gefolgt war und dem rollenden Ball den entscheidenden Klaps Richtung Tor gab. Beim Stande von 3:2 war der Kampfgeist der Karohemden nun natürlich geweckt doch mit gerade einmal zwei Minuten Restzeit musste es schnell gehen. Nach dem Anstoß übernahm Daichi den Ball und brach in die Hälfte der Gegner durch. Was folgte war purer Kampf um jeden Meter, bei dem Giama und Wursti mit aller Macht dagegenhielten. Als es dann aussah, als könnten sie zum Gegenangriff ansetzen, hielt Daichi sie noch gerade so auf und es war wieder Manuel, der den Ball aufnahm und an der Wand entlang richtung Tor fuhr. Die Liberowurst kam zwar hinterher, konnte jedoch nur zusehen wie eine Minute der Ausgleich fiel, da Daichi ihn vom Torschützen abgeschirmt hatte. Dieser hatte zehn Sekunden vor Schluss sogar freie Fahrt zum gegnerischen Tor, bekam den Ball aber nicht unter Kontrolle und so ging es in die Verlängerung.
Diese war genau so umkämpft wie das ganze Spiel und wurde über den ganzen Platz ausgefochten. Nach knapp einer Minute konnte sich DrWurstpeter befreien und den Ball in die gegnerische Hälfe tragen, wo er jedoch unsanft von Daichi gestoppt wurde. Der Ball lag nun frei und Manuel hätte ihn zur Seite klären können, driftet jedoch spektakulär vor dem Ball und dem anfahrenden Giama vorbei, der den Ball aufnahm und unbedrängt ins Tor fahren konnte. “Ich habe die Geschwindigkeit des Balles überschätzt und als ich merkte, dass er wesentlich langsamer ist als ich dachte, wars auch schon zu spät um noch zu korrigieren.” begründete Manu den faux pas, der dem Team den Wind aus den Segeln zu nehmen schien. Beim Stand von 4:3 und einer Restzeit von 1:50 Minuten fanden die karierten keinen Weg mehr in die Offensive und hatten mehrmals Glück, dass Team Fleischsalat nicht noch einen drauf legen konnte. So ging das ereignisreiche Finale mit 4:3 zuende und Giama und Wurstpeter konnten ihren Titel verteidigen. “Zugegeben, nach dem 3:1 waren wir uns unserer Sache vielleicht schon zu sicher, aber diese Titelverteidigung war auch so ein hartes Stück Arbeit” fasste der Titelverteidiger der goldenen Motorhaube, DrWurstpeter, strahlend zusammen. Mit 9 Toren konnte auch er seinen Titel verteidigen und steht vor der Gelegenheit beim nächsten Turnier den Titelhattrick perfekt zu machen.
“Ich freue mich, dass dieses Turnier allen Teilnehmern Spaß gemacht hat und bin als Veranstalter auch ohne die Goldmedallie hoch zufrieden” sagte Veranstalter Daichi und fügte lächelnd hinzu: “Ich hoffe, dass wir auf das nächste Turnier keine 4 Monate warten müssen und dann vielleicht endlich mehr Teams zusammenkommen hoffentlich, um endlich den ersten Turniersieg des Team Karohemds zu bestaunen!”
coming soon
#33 gunboundchars und #46 Daichi04 steuerten die Bilder bei.
COOKING MAMA X FRUIT.
COOKING MAMA X FLEISCHSALAT
KAROHEMD X FLEISCHSALAT
KAROHEMD X FRUIT.
Just 4 Fun (4on4, free car choice)
~~Summer of ’69~~
#8 Cyrax Black lädt im Summer of ’69 zum Klassikerrennen. Summer of ’69 steht für Fahren mit Stil und ist nur für amerikanische Fahrzeuge aus dem Baujahr 1969 geöffnet:
Chevrolet Corvair Monza (Mar 2012 Pirelli CP)
Chevrolet Camaro Z28
Chevrolet Nova SS 396 (Mar 2012 Pirelli CP)
Dodge Charger R/T
Dodge Charger HEMI
Oldsmobile Hurst/Olds 442
Pontiac Trans Am
Pontiac GTO Judge
Shelby GT500 428CJ (American Muscle CP)
Summer of ’69 wird in der C-Klasse ausgetragen. Tunings sind gestattet bis zur Leistungsgrenze C425. Gefahren wird nur mit Fahrzeugen, deren Getriebe auf maximal vier Gänge ausgelegt sind.
~~Informationen zum Rennen~~
Strecke
Summer of ’69 wird ausgetragen auf der Road America.
Veranstaltungstyp
Summer of ’69 ist eine BONUSROUND.
Trainings
In den freien Trainings — Donnerstag, 10.05.2012 und 17.05.2012 (siehe Kalender) ab 21.00 Uhr — werden 8 bis 10 Runden gefahren.
Qualifikation
Die Startposition wird durch Qualifikation ermittelt, gestartet wird (ohne Hilfe, bitte mit Kavaliersstart) nach Einführungsrunde.
Rennstart
Summer of ’69 startet am Sonntag, den 20. Mai 2012, 21.00 MEZ. Die Lobby wird um 20.30 MEZ geöffnet.
Renndistanz
Das Rennen wird über 13 Runden (davon eine Einführungsrunde) ausgetragen.
Boxenstop
Ein Pflichtboxenstop ist zwischen den Runden 3 und 8 durchzuführen.
~~Anmeldung~~
Bitte meldet Euch, wie üblich, hier in den Kommentaren an. Eine Änderung (per Kommentar) ist immer möglich. Eure Anmeldung sollte folgendem Muster folgen:
#[3FC] [Gamertag] — [Fahrzeug]
#20 cervantes1976 — Shelby GT500
~~Starterfeld~~
01. #8 Cyrax Black — Chevrolet Camaro SS
02. #20 cervantes1976 – Chevrolet Camaro Z28
03. #88 Fettysoft — Dodge Charger R/T
04. #53 OnkelDoc – Dodge Charger R/T
05. #70 RushOliver — Dodge Charger R/T
06. #33 gunboundchars – Chevrolet Camaro Z28
07. #46 Daichi04 — Oldsmobile Hurst/Olds 442
08. #469 Jimmy 19469 – Dodge Charger R/T
09. #85 Manuel1085 – Dodge Charger R/T
10. #60 p360hil — Chevrolet Camaro Z28
11. #777 / grooviak / Corvair Monza
12. #102 matthebad – Dodge Charger R/T
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